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与此同时，李小姐从中国人民银行征信中心了解到，自己前一天提出的异议得到的答复是“数据无误，无需处理”。这下，李小姐彻底傻眼了。有好心的工作人员给她支了个招——立即申办一张新的信用卡，用新的个人信息覆盖之前错误的信息。可是即便这样，也需要10天左右，一边是迫在眉睫的贷款申请，一边是改不过来的“被结婚”。急！
也就是说，卖得好的时候，多卖的是中国品牌车；卖不出的时候，少卖的也是中国品牌车。今年1-5月，中国品牌车销量显著下滑，而外国品牌车的变化并不大，日系车的销量还出现同比增长。于是，我们的问题变成：为什么汽车卖不动了，尤其是中国车？让我们来听听大头的观点。
其次，世界各国的汽车保有量水平，也与各国的收入水平高度相关。下图中横轴为人均GDP（美元），纵轴为每千人拥有的汽车数量。最后，各国历史上随着收入水平增长，也全部伴随着汽车保有量的增长。比如下图描绘了20世纪后40年美、日、德、韩4国的收入增长和汽车保有量增长的轨迹，形状都基本相同，基本满足Gompertz曲线。
在“量升”的同时，不良处置市场也呈现出“价跌”，前两年虚高、甚至有些泡沫的不良资产包的价格在逐步回归理性。陈小侉表示，其主要原因在于：从供给端看，受不良贷款监管政策趋严等影响，银行不良贷款处置力度加大；从需求端看，不良资产市场参与者也变的更为理性，更加注重资产的处置、回收而不是过于追求市场份额和规模。
首先，市场预期美联储今年12月将加息一次，明年还将大概率继续加息，此举无疑将给资本市场带来冲击，沉重打击市场流动性。其次，美国科技股年内的大幅走强，其原因并非科技公司基本面有质的飞跃，而是公司大量回购股票，归根结底是税改给企业带来的红利，但目前来看，税改红利正在逐步消失。
自2018年下半年开始在原有直营为主的渠道布局基础上，推行联营、加盟等业务模式。但，报告期内直营店毛利率为67.16%，加盟店毛利率为59.67%，两种门店类型的毛利率不存在较大差异。对此，上交所在问询函中要求公司披露大规模开设直营店的原因及合理性，说明未来推行联营加盟等业务模式下，如何维持对品牌及门店的统一经营管理。
