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三是拓展跨境金融服务功能。实施便利资金收付的跨境金融管理制度，进一步简化陕西自贸试验区企业资金跨境收付业务办理流程，推动跨境金融服务便利化；推动跨境金融服务开放性产业，先行先试金融业对外开放措施；运用科技手段开展跨境金融创新，加快提升金融服务水平和服务半径；拓展人民币跨境金融服务深度和广度，支持开展人民币跨境投融资业务。

最后来看居民部门的资产负债率。考虑到金融资产变现能力更强，除对比债务/总资产外，还对比债务/金融资产。金融危机后，中国、美国两种口径居民部门资产负债率的走势都出现了分化，美国的不断下降，而中国的持续攀升。需要控制居民杠杆率上升的节奏下面，再从结构视角审视中国居民债务压力。2017年中国城镇家庭的信贷参与率31.6%，如果将农村家庭统计进去，这个比例会更低。而2016年美国家庭的信贷参与率为77.1%。

不过，申万宏源认为，进口关税下调，长期无需担忧龙头自主车企竞争力，因为85%进口车型的价格在25万元以上，而国内合资、自主品牌的车型售价集中在18万元以下，因此关税下调到15%、综合税率降14%~25%，对合资、自主的冲击有限。对此，财通证券也认为，此次关税下调导致的进口车价格调整对于国产豪华品牌及合资品牌的价格体系冲击有限，尚属可接受范围。

瓜子也把金融业务作为主战场，因为金融业务利润率较高且能快速回款。瓜子的C2C模式和用户很近，做金融有天然优势。针对各家对资金的饥渴，姚劲波做布局时心态淡定许多。他表示，金融、估价、检测、延保等服务，58同城都是抱着打平（收支平衡）就可以的心态在做。58同城的二手车业务是开放平台，可以吸收BC两端的车源，58还有流量优势，可以靠导流收取服务费，这让姚劲波不用重仓线下就可以顺利切入二手车赛道。姚劲波曾经公开承诺，不管在汽车、房产领域，还是其他所有领域，58同城都不会抢垂直玩家的饭碗。具体到二手车业务，58同城不涉及线下交易环节，主要是服务B端的车商与C端的用户，提高交易环节的效率。

西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心的数据，也支持这一观点。根据该中心的调查，2015-2017年新购房有负债的家庭中，收入最低的20%家庭债务收入比为13.7，收入最高的20%家庭债务收入比也有1.8，都要比城乡调查口径下的2017年债务收入比1.1更高。

破解民企融资难题需建立长效机制包兴安制约中小微企业发展壮大的融资难问题，已经成为经济高质量发展的掣肘。笔者认为，解决这一问题，需要建立长效机制来化解中小微企业的融资难、融资贵问题。首先，加快中小微企业融资相关法律体系建设。促进中小微企业的发展，离不开社会和政府部门的政策支持，我国有关部门为了鼓励中小微企业融资，相继出台了一系列支持中小微企业融资的法律、法规及政策措施，但还未形成完整的支持中小微企业发展的法律政策体系，这需要加快法律法规的立法步伐，为中小微企业发展营造良好的法律环境。